В продолжение обсуждения требований по аварийной эвакуации из машинного отделения
📄В документе SDC 12/11 был сделан вывод: пересматривать требования SOLAS по аварийным выходам из engine room — не требуется
Дополнительно были проведены CFD-моделирования (Computational Fluid Dynamics) пожара в МО контейнеровоза, чтобы оценить:
🟠 влияет ли повышенный уровень входа в аварийный escape trunk
🟠 есть ли преимущества при понижении точки доступа
🟠 создаёт ли наклонный трап дополнительные риски при эвакуации
Результат:
Наличие аварийного escape trunk с наклонной лестницей не оказывает измеримого влияния на способность экипажа безопасно и эффективно эвакуироваться во время пожара.
То есть:
✔️ эвакуация остаётся безопасной
✔️ время покидания МО не увеличивается
✔️ действующие требования SOLAS технически обоснованы
👉 Предложить новость
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новости