В ноябрьском отчёте Государственного контрольного управления США (GAO) выявлена повторяющаяся ошибка в программах строительства кораблей для ВМС и Береговой охраны: суда закладывают до завершения полного проектирования, что приводит к масштабным задержкам и перерасходу бюджета.
Самые пострадавшие программы:
🔹 Ледокол Polar Security Cutter (PSC)
Проектная документация была готова лишь частично на момент начала работ.
В ходе множества изменений водоизмещение выросло с 14 000 до 18 000 тонн, стоимость увеличилась почти вдвое, а сроки передвинулись на 2030 год.
🔹 Патрульные корабли Offshore Patrol Cutter (OPC)
Из-за серьёзных задержек и финансовых проблем контракт на строительство части серии был расторгнут.
Проект отстаёт от графика на несколько лет.
🔹 Фрегаты класса Constellation
Даже первые корабли серии задержаны на 3–4 года, а часть программы была сокращена после роста рисков и неопределённости.
По оценке GAO, раннее начало строительства — главный фактор, который «парализует» крупные оборонные проекты: приходится переделывать уже построенные секции корпуса под изменённые чертежи, а это вызывает цепную реакцию задержек и увеличивает стоимость.
Отчёт подчёркивает, что эта проблема наблюдается в США уже более 20 лет, и без изменения подхода строительство новых кораблей будет продолжать выходить за рамки бюджета и сроков.