Инвестиции в суда, способные работать на альтернативных видах топлива, продолжают расти, даже на фоне общего замедления мирового рынка судостроения. Количество действующих двухтопливных судов (dual-fuel) превысило 400 единиц
🟠 Почти двукратный рост за год. Для сравнения: в конце 2024 года в эксплуатации находилось около 218 таких судов. Таким образом, флот увеличился почти в два раза менее чем за год
🟠 Более 700 судов — на стадии строительства. Ещё 726 двухтопливных судов находятся в заказе, а общее количество построенных и заказанных судов достигло 1126 единиц. Совокупный объём инвестиций в этот сегмент превышает 150 млрд долларов.
🟠 Контейнеровозы — главный драйвер перехода. Наибольшая активность наблюдается в контейнерном сегменте:
— около 58% валового тоннажа заказов приходится на LNG-двухтопливные суда;
— 74% новых заказов на контейнеровозы и суда типа ro-ro проектируются как двухтопливные
Это позволяет судовладельцам сохранять топливную гибкость и адаптироваться к будущим экологическим требованиям
🟠 Рост на фоне общего спада. Общее количество заказов на новые суда в мире сократилось почти вдвое — с примерно 4400 до 2400 единиц. При этом доля судов на альтернативных видах топлива остаётся высокой и составляет около 38% от общего валового тоннажа заказов.
🟠 Тренд подтверждается в начале 2026 года. Уже в январе зафиксировано 20 новых заказов на суда с альтернативными видами топлива, преимущественно LNG-контейнеровозы.
✈️ Несмотря на спад в судостроении, энергетический переход в морской отрасли продолжается. Двухтопливные суда становятся стратегическим выбором судовладельцев, готовящихся к ужесточению экологических норм и долгосрочным изменениям в мировой топливной политике
👉 Предложить новость
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новости