Зимова серія ударів по портах північно-західної частини Чорного моря істотно вплинула на роботу українського морського експорту. Найбільше навантаження припало на інфраструктуру Одеського регіону — порти Одеса, Чорноморськ та Південний, які залишаються ключовими вузлами вивезення зерна та залізорудної сировини.
📉 За оцінками галузевих джерел, пошкодження терміналів та енергетичної інфраструктури призвели до зниження пропускної спроможності приблизно на третину щодо довоєнних показників. Незважаючи на це, Україна продовжує використовувати власний морський коридор уздовж узбережжя, що дозволяє зберігати експортні операції та підтримувати рух балкерного флоту.
У грудні фіксувалося посилення атак, внаслідок яких було пошкоджено кілька цивільних судів, задіяних у перевезенні аграрних вантажів та руди. Додатковий тиск створюють регулярні повітряні тривоги, що обмежують роботу портових служб та збільшують час обробки суден.
🚢 За даними галузі, сумарні простої портів через загрози безпеки досягали кількох тижнів у перерахунку на операційний час.
✈️ Зернові поставки залишаються основною статтею валютної виручки країни, проте особливо помітно зниження експорту залізняку — на нього вплинули не лише удари по інфраструктурі, а й зростання логістичних витрат та ризиків для судновласників. Учасники ринку зазначають, що подальша динаміка перевезень залежатиме від стабільності роботи портів та рівня безпеки судноплавства у регіоні
👉 Запропонувати новину
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новини