На продовження обговорення вимог щодо аварійної евакуації з машинного відділення
📄У документі SDC 12/11 було зроблено висновок: переглядати вимоги SOLAS щодо аварійних виходів з engine room — не потрібно
Додатково було проведено CFD-моделювання (Computational Fluid Dynamics) пожежі в МО контейнеровозу, щоб оцінити:
🟠 впливає підвищений рівень входу в аварійний escape trunk
🟠 чи є переваги при зниженні точки доступу
🟠 чи створює похилий трап додаткові ризики при евакуації
Результат:
Наявність аварійного escape trunk з похилими сходами не вимірює вплив на здатність екіпажу безпечно і ефективно евакуюватися під час пожежі.
Тобто:
✔️ евакуація залишається безпечною
✔️ час залишення МО не збільшується
✔️ чинні вимоги SOLAS технічно обґрунтовані
👉 Запропонувати новину
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новини