Ваши пенообразователи для тушения пожаров не содержат PFOS?
С 1 января 2026 года все суда должны соответствовать запрету ИМО на использование пенообразователей для тушения пожаров на основе PFOS в соответствии с измененной главой II-2 SOLAS и кодексами HSC PFOS, когда-то ценимый за свои характеристики, теперь запрещен из-за серьезных рисков для окружающей среды и здоровья — стойкого загрязнения, биоаккумуляции и токсичности ✈️ Проверьте запасы […]
Читать далее
Когда порты должны вмешиваться при аварийных ситуациях на судах — и почему это касается каждого моряка
В морской отрасли вновь обострился старый, но крайне важный вопрос: когда порт обязан вмешаться, если судно сталкивается с техническими проблемами, риском аварии или потенциальной угрозой окружающей среде? На практике решения портов сильно различаются. Одни порты действуют сразу — задерживают судно, требуют ремонт, подключают инспекцию. Другие, опасаясь задержек, репутационных рисков или расходов, закрывают глаза даже на […]
Читать далее
Травма глаз электромеханика из-за электрической дуги
На борту судна Электромеханик (ETO) получил ожог глаз “arc-eye” вследствие вспышки электрической дуги при отсоединении берегового кабеля питания По его словам, он отключил автомат на берегу и приступил к отсоединению кабеля от судового разъёма. Однако при вытаскивании штекера оказалось, что кабель всё ещё находился под напряжением со стороны берега, что вызвало электрическую дугу и лёгкий […]
Читать далее
Неисправность датчика скорости и положения #HiMSEN DF:
Во время работы DG несколько раз срабатывала сигнализация «Неисправность датчика скорости и положения 3» как в IAS, так и в HIMSEN PC После проверки экипаж подтвердил: 🟢 Все кабели датчика SE123 были подключены правильно 🟢 Воздушный зазор соответствовал техническим характеристикам (1,5–2,0 мм) 🟢 Датчик по-прежнему неисправен Принятые меры: Неисправный датчик [JAQUET DSF1210.01A1HV] был заменен на […]
Читать далее
Кибербезопасность на судах: новая реальность флота
Цифровизация делает судоходство эффективнее, но повышает риски: каждое третье судно имеет критические уязвимости. Одна заражённая флешка или фишинговое письмо могут вывести из строя навигацию, связь или управление 📌 Уязвимы все типы судов от траулеров и буксиров до балкеров с устаревшими системами — любые суда, где IT- и OT-сети связаны ⚠️ Основные угрозы, выявленные экспертами: • […]
Читать далее