Майбутнє порту Чорноморськ: Кабмін переніс обов’язкове використання Prozorro для концесій
Кабмін прийняв ухвалу, яка переносить обов’язкове застосування Prozorro для великих концесійних конкурсів до 2027 року. Це змінює умови підготовки одного з найбільших інфраструктурних проектів – 40-річної концесії двох терміналів порту Чорноморськ. 🔹 Тепер конкурс з Чорноморська може проводитись поза обов’язковою електронною процедурою, що дає державі більше гнучкості у виборі формату та термінів. Формально конкурс залишається […]
Читати далі
Україна відкрила нове віце-консульство у Польщі — у Ряшеві (Жешуві)
МЗС України повідомило про відкриття нової консульської установи. Незабаром воно надаватиме повний спектр консульських послуг для українців, які проживають у консульському окрузі. 📍 Це вже шосте консульство України у Польщі. Воно обслуговуватиме близько 60 000 громадян у чотирьох повітах: 💬 Міністр закордонних справ Андрій Сибіга наголосив: держава має бути поряд з кожним українцем за кордоном […]
Читати далі
Альтернативне паливо. Замовлення на будівництво нових суден у листопаді скоротилися — ЗПГ, як і раніше, лідирує
Згідно з останніми даними DNV, у листопаді 2025 року в усьому світі було замовлено лише 10 суден на альтернативному паливі, що значно менше, ніж у листопаді 2024 року (27 замовлень) Усі 10 суден були з подвійним паливом на ЗПГ, з них 6 контейнеровозів та 4 танкери. DNV повідомляє, що за перші 11 місяців 2025 року […]
Читати далі
Австралійське бюро транспортної безпеки (ATSB) опублікувало звіт про подію на поромі Spirit of Tasmania I, де другий механік зазнав тяжкої травми коліна після падіння з висоти в машинному відділенні
Під час стоянки судна інженер виконував обслуговування турбокомпресора. Для доступу до двигуна не було передбачено безпечних стаціонарних сходів або платформи — екіпаж використовував «саморобний» маршрут по кришках двигуна При спуску механік зірвався і впав, отримавши травму, яка вимагала операцію. ⚠️ ATSB встановило: 🟢 Не було безпечного способу підйому/спуску до робочої зони – конструктивний ризик існував […]
Читати далі
Oil resistance test рятувального кола (випробування на стійкість до нафти) частина 2
🟢 Регламент: IMO MSC.81(70), Part 1, п.1.4🟢 Для чого: перевірити, чи збереже рятівне коло свої властивості при контакті з нафтопродуктами (дизель, мазут), які можуть опинитися на поверхні води під час аварії 🗣 Як проходить тест 1️⃣ Підготовка 2️⃣ Занурення в олію 3️⃣ Час витримки 4️⃣ Вилучення та огляд 🗣 Критерії успішності ✅ Коло не втратило […]
Читати далі