На тлі санкційного тиску та проблем з експортом нафти Венесуела все активніше вдається до нестандартних рішень у морській логістиці. Один із яскравих прикладів — повернення в експлуатацію танкера, раніше офіційно списаного та призначеного для утилізації. Судно було відновлено та знову задіяно в операціях, ставши частиною так званого «зомбі-флоту»
Йдеться про старі, зношені суди, які в звичайних умовах давно залишили б ринок. Однак обмеження на фрахт, страхування та ризик затримання танкерів змушують операторів використовувати навіть ті судна, які раніше вважалися непридатними до експлуатації
🛢 Такі танкери застосовуються як для перевезення нафти, так і як плавучі сховища, дозволяючи утримувати вантажі в очікуванні покупців або безпечніших маршрутів. При цьому технічний стан багатьох із них викликає серйозні питання: вік, обмежене обслуговування та відсутність повноцінної сертифікації збільшують ризики аварій та екологічних інцидентів.
Зростання «зомбі-флоту» відбиває системний тиск на венесуельський нафтовий експорт. Це вже не поодинокі випадки, а стійка практика, яка впливає не лише на регіон, а й на міжнародне судноплавство, страхові ринки та безпеку екіпажів.
🫡 Для моряків ця тенденція особливо тривожна: робота на судах, які формально мали бути списані, означає підвищені експлуатаційні та технічні ризики
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новини