Інвестиції в судна, здатні працювати на альтернативних видах палива, продовжують зростати навіть на тлі загального уповільнення світового ринку суднобудування. Кількість діючих двопаливних суден (dual-fuel) перевищила 400 одиниць
🟠 Майже дворазове зростання за рік. Для порівняння: наприкінці 2024 року в експлуатації було близько 218 таких судів. Таким чином, флот збільшився майже вдвічі менш ніж за рік
🟠 Понад 700 суден – на стадії будівництва. Ще 726 двопаливних суден перебувають у замовленні, а загальна кількість побудованих та замовлених суден досягла 1126 одиниць. Сукупний обсяг інвестицій у цей сегмент перевищує 150 млрд. доларів.
🟠 Контейнеровози – головний драйвер переходу. Найбільша активність спостерігається у контейнерному сегменті:
— близько 58% валового тоннажу замовлень припадає на LNG-двопаливні судна;
— 74% нових замовлень на контейнеровози та судна типу ro-ro проектуються як двопаливні
Це дозволяє судновласникам зберігати паливну гнучкість та адаптуватися до майбутніх екологічних вимог
🟠 Зростання на тлі загального спаду. Загальна кількість замовлень на нові судна у світі скоротилася майже вдвічі — приблизно з 4400 до 2400 одиниць. При цьому частка суден на альтернативних видах палива залишається високою і становить близько 38% загального валового тоннажу замовлень.
🟠 Тренд підтверджується на початку 2026 року. Вже в січні зафіксовано 20 нових замовлень на судна з альтернативними видами палива, переважно LNG-контейнеровози.
✈️ Незважаючи на спад у суднобудуванні, енергетичний перехід у морській галузі продовжується. Двопаливні судна стають стратегічним вибором судновласників, які готуються до посилення екологічних норм та довгострокових змін у світовій паливній політиці
👉 Запропонувати новину
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новини