Найбільший суднобудівний концерн Kawasaki Heavy Industries (KHI) об’єднав зусилля з Japan Suiso Energy (JSE) для реалізації проекту
Він значно перевершує за розмірами експериментальне судно об’ємом 1250 кубічних метрів, що використовувалося у попередніх випробуваннях, і заснований на успіху першого у світі танкера для перевезення LH2, Suiso Frontier, продемонстрованого чотири роки тому
Проект є частиною японського фонду «Зелені інновації» вартістю 2 мільярди доларів, очолюваного NEDO, метою якого є охопити весь ланцюжок поставок LH2 — від виробництва до доставки.
📏 Довжина судна становить близько 250 м, швидкість ходу – 18 вузлів, демонстраційні рейси (включаючи навантаження/розвантаження) розпочнуться до 2030 року. Судно збудовано на заводі KHI у Сакайді.
Удосконалена ізоляція для скорочення випаровування газу, двостінні вакуумні трубопроводи для перекачування надхолодних речовин і система пропульсії, що використовує випар водню як паливо. Оптимізований корпус для забезпечення ефективності – інженерне мистецтво у кращому прояві!
Новий комерційний термінал LH2 в Огісімі у місті Кавасакі з резервуаром для зберігання об’ємом 50 000 куб. м. Початок будівництва – листопад 2025 року.
❓ Моряки, уявіть собі, як було б плавати на таких судах? Наскільки вони були б безпечнішими? Поділіться своїми думками нижче!
Автор: @iPr1nce
Seamen’s Club 🇺🇦 | PRO_LNG | #освіта