❓Отримали питання:
Давно не був у Північному морі, що робити?
⚖️ Нормативна основа
Основний документ – MARPOL Annex VI.
Він прямо допускає еквівалентні методи дотримання лімітів по сірці (SOx), включаючи EGCS/scrubbers.
🌍 North Sea ECA
У зоні North Sea ECA діє вимога: SOx еквівалент 0.10% sulfur
Що це означає на практиці:
- ✅ HSFO + scrubber = compliant
- ✅ Open loop scrubber дозволено
- ✅ Перехід на дизель при вході до ECA не потрібний
- ❌ Порушення MARPOL немає, якщо:
- скраббер в режимі ECA
- параметри в межах
- є коректні записи у логах
💬 З точки зору MARPOL: Open loop scrubber – законний спосіб дотримання вимог ECA
📋Що зазвичай перевіряють
В рамках ECA (без портів):
- працездатність EGCS
- SOx compliance
- записи:
- вхід до ECA
- режим scrubber (ECA/0.10)
🎓 Капітанський висновок:
🟢ECA ≠ обов’язковий дизель
🟢Якщо скраббер справний і в режимі 0.10 – йдеш спокійно на HSFO + open loop
Якщо наберемо 150 ❤️, то в другій частині розберемо, чому все змінюється при підході до портів ЄС і звідки беруться «раптові» вимоги закривати скидання.
Автор: Capt. Artem Panchenko
👉 Запропонувати новину
Seamen’s Club 🇺🇦 | #освіта