На индийские мощности по утилизации судов, включая кластер Аланг (штат Гуджарат), продолжают прибывать нефтяные танкеры, ранее задействованные в перевозках санкционных грузов. Речь идёт о судах так называемого «теневого флота», которые выводятся из коммерческой эксплуатации и передаются на утилизацию
🚢 По данным отраслевых источников, только за последний месяц к индийскому побережью прибыли как минимум три таких танкера — Woodchip, Global Star и Bodhi. Танкер Woodchip возрастом около 33 лет стал одним из наиболее возрастных Suezmax-судов, прибывших на утилизацию после включения в санкционные списки
🗑 Причины роста утилизации
Аналитики отмечают, что часть стареющего тоннажа «теневого флота» выводится из эксплуатации на фоне изменений в нефтяной торговле и роста предложения судов. Средний возраст танкеров, участвующих в перевозках санкционных грузов, превышает 20 лет, что увеличивает эксплуатационные риски и снижает коммерческую привлекательность таких единиц флота
Ранее операторы верфей избегали покупки санкционных судов из-за риска вторичных ограничений, однако снижение активности на рынке и высокая стоимость металлолома привели к постепенному возвращению подобных сделок
📊 В прошлом году на утилизацию в Аланге было отправлено не менее 15 санкционных судов, включая крупнотоннажные танкеры. Участники рынка отмечают, что вывод старых единиц способствует частичному обновлению «теневого флота» и влияет на баланс предложения тоннажа в сегменте перевозок нефти
👉 Предложить новость
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новости