На індійські потужності з утилізації суден, включаючи кластер Аланг (штат Гуджарат), продовжують прибувати нафтові танкери, які раніше були задіяні в перевезеннях санкційних вантажів. Йдеться про суди так званого «тіньового флоту», які виводяться з комерційної експлуатації та передаються на утилізацію
🚢 За даними галузевих джерел, тільки за останній місяць до індійського узбережжя прибули як мінімум три таких танкери – Woodchip, Global Star і Bodhi. Танкер Woodchip віком близько 33 років став одним із найбільш вікових Suezmax-судів, які прибули на утилізацію після включення до списків санкцій.
🗑 Причини зростання утилізації
Аналітики зазначають, що частина старіючого тоннажу «тіньового флоту» виводиться з експлуатації на тлі змін у нафтовій торгівлі та зростання пропозиції суден. Середній вік танкерів, які беруть участь у перевезеннях санкційних вантажів, перевищує 20 років, що збільшує експлуатаційні ризики та знижує комерційну привабливість таких одиниць флоту
Раніше оператори верфей уникали купівлі санкційних суден через ризик вторинних обмежень, проте зниження активності на ринку та висока вартість металобрухту призвели до поступового повернення подібних угод
📊 Торік на утилізацію в Аланзі було відправлено не менше 15 санкційних суден, включаючи великотоннажні танкери. Учасники ринку зазначають, що виведення старих одиниць сприяє частковому оновленню «тіньового флоту» та впливає на баланс пропозиції тоннажу у сегменті перевезень нафти.
👉 Запропонувати новину
Seamen’s Club 🇺🇦 | #новини