Цифровізація робить судноплавство ефективнішим, але підвищує ризики: кожне третє судно має критичні вразливості. Одна заражена флешка або фішингове лист може вивести з ладу навігацію, зв’язок чи управління
📌 Вразливі всі типи суден від траулерів і буксирів до балкерів із застарілими системами – будь-які судна, де IT- та OT-мережі пов’язані
⚠️ Основні загрози, виявлені експертами:
- слабкі чи стандартні паролі;
- відсутність регулярних оновлень навігаційних та машинних систем;
- змішані мережі (коли офісний інтернет пов’язаний із системами керування ходом та енергетикою);
- використання USB-пристроїв без перевірки;
- відсутність інструкцій для екіпажу під час інциденту.
📘 IMO вже вимагає враховувати кіберриски
Відповідно до резолюції IMO MSC.428(98), судновласники зобов’язані включати кіберриски до системи управління безпекою. Тобто кібербезпека тепер не рекомендація, а частина обов’язкової безпеки судна
🛡 Що повинні робити екіпажі та судновласники:
🟢оновлювати ПЗ на ECDIS, VDR, системах зв’язку та управління;
🟢 розділяти мережі IT та OT, щоб вірус з офісної мережі не паралізував управління судном;
🟢 використовувати унікальні паролі та двофакторну автентифікацію;
🟢 забороняти запуск невідомих файлів та флешок;
🟢 тренувати екіпаж – кібератаки сьогодні починаються не з хакера, а зі звичайного листа.
Кібератака може порушити роботу судна не гірше за шторм. Завдання галузі — ставитись до цифрової безпеки як до фізичної.
Seamen’s Club 🇺🇦 | #освіта