Какие испытания проходят спасательные круги?

Спасательный круг на судне — это не просто «оранжевый бублик». Его характеристики чётко определены в международных документах: 🟢 SOLAS (Глава III) – основные требования к спасательным средствам. 🟢 LSA Code (Chapter II, 2.1) – технические характеристики кругов. 🟢 IMO MSC.81(70), Part 1 – методики испытаний. Основные тесты lifebuoy по IMO:  1. Temperature cycling test – […]

Читать далее

Каждый порт на СПГ –  еще одна инспекция. Почему?

На новом СПГ-судне каждый порт означает еще один контроль: портовое государство, береговая охрана, SIRE, государство флага… список бесконечен 🔘Потому что новые суда строятся в спешке. Экипажи отправляются на борт с десятками нерешенных проблем, а затем вынуждены сразу же приступать к первой грузовой операции 🔘Главные двигатели работают без остановки в течение нескольких недель, и когда вы […]

Читать далее

Травма на борту

🔘Во время затяжки клапана 3-й механик получил травму плеча — ключ соскользнул, вызвав резкую боль в «левом плече» 🔘По предварительным данным, это «вывих плеча» Открытых ран и признаков внутреннего кровотечения «не обнаружено» 🔘Пострадавшему предоставлен «отдых», а рука зафиксирована «в поддерживающей повязке с утяжелением» ⚓️ Напоминаем: при выполнении технических работ — особенно при работе с инструментом […]

Читать далее

Опасная ситуация: как скорость судна у причала привела к срыву швартовов и травме моряка

Во время стоянки Судна 1 у терминала, мимо на ходу проходило Судно 2 со скоростью около 11 узлов. Из-за гидродинамического эффекта Судно 1 резко сместилось от причала: порвались один носовой и один кормовой швартов, корпус отошёл примерно на 50–60 метров 👨‍✈️ В процессе повторного швартования старший помощник Судна 1 получил травмы — при отдаче швартова […]

Читать далее