FLNG Nguya в Пуент-Нуарі офіційно відзначив комерційний запуск Фази 2 проекту Congo LNG – відправкою першого вантажу ЗПГ
Цей рубіж було досягнуто лише за 35 місяців з моменту початку будівництва Nguya FLNG, що вже називають новим галузевим орієнтиром за швидкістю та ефективністю реалізації. Фаза 1 з установкою Tango FLNG (потужність 0,6 млн. тонн на рік) стартувала в грудні 2023 року. Тепер із введенням Фази 2 загальна продуктивність комплексу зросла до 3 млн тонн […]
Читати далі
ECA та скрабери: що реально дозволено за MARPOL
❓Отримали питання:Давно не був у Північному морі, що робити?⚖️ Нормативна основа Основний документ – MARPOL Annex VI.Він прямо допускає еквівалентні методи дотримання лімітів по сірці (SOx), включаючи EGCS/scrubbers. 🌍 North Sea ECA У зоні North Sea ECA діє вимога: SOx еквівалент 0.10% sulfur Що це означає на практиці: 💬 З точки зору MARPOL: Open loop […]
Читати далі
Підпис – важливий момент під час подання морських документів
Однією з найчастіших і легковажніших помилок є відправлення сертифікатів або робочих дипломів без особистого підпису власника. Навіть якщо це не призводить до миттєвої відмови, відсутність підпису завжди викликає затримки в обробці документів. 📌 На практиці це виглядає так:— крюїнг змушений додатково уточнювати інформацію та повертати документи 📌 В результаті: 📌 Важливо пам’ятати, що документ без […]
Читати далі
Японія готується побудувати найбільший у світі танкер для перевезення зрідженого водню (LH2) – гігантське судно об’ємом 40 000 кубічних метрів, яке має перетворити глобальні ланцюжки постачання енергії
Найбільший суднобудівний концерн Kawasaki Heavy Industries (KHI) об’єднав зусилля з Japan Suiso Energy (JSE) для реалізації проекту Він значно перевершує за розмірами експериментальне судно об’ємом 1250 кубічних метрів, що використовувалося у попередніх випробуваннях, і заснований на успіху першого у світі танкера для перевезення LH2, Suiso Frontier, продемонстрованого чотири роки тому Проект є частиною японського фонду […]
Читати далі
Якщо ви запитаєте нас, що чекати від двигунів WinGD XDF? + Одна серйозна проблема, описана нижче:
У охолоджувальній воді HT може бути виявлений високий відсоток нижньої межі займання метану, що призводить до спрацьовування газових реле Це відбувається через високі пульсації при великих навантаженнях, коли гази проникають через предкамери пілотних форсунок [конічні ущільнення] Існують процедури вентиляції для випуску цих бульбашок газу з послідовністю закриття/відкриття клапанів… Але ця проблема все ще перебуває на […]
Читати далі